Laéroport de Berlin après neuf ans de balises et de scandales toujours ouvert

Il a été une source inépuisable de blagues sur Berlin depuis des années : le nouvel aéroport de Berlin Brandenburg, bref BER. La première date douverture était en 2011, mais louverture a été reportée encore et encore. Maintenant, plus de neuf ans plus tard que prévu et des milliards deuros de frais supplémentaires plus tard, ça va vraiment arriver. Le 31 octobre, le BER ouvre enfin, mais avec une dette énorme et beaucoup moins de voyageurs que prévu.

« Quest-ce que laéroport de Berlin et Mars ont en commun ? Ce ne sera que dans trente ans que les premiers peuples débarqueront. » Une plaie ouverte, cest la meilleure façon de décrire laéroport de Berlin. Une blessure dans laquelle les farceurs allemands adorent se frotter.

Ce compte Twitter demande depuis des années « si le BER est enfin ouvert ». Depuis des années, la réponse a été nein. Jusquà cette semaine :

Pourquoi ça a pris si longtemps ? Une accumulation de bavues et de scandales. Une des plus grosses bêtises a été découverte juste avant la première fête douverture prévue en 2012 : le système dincendie na pas fonctionné. En cas dincendie, la fumée devrait être évacuée par les couloirs souterrains, mais elle sest avérée ne pas fonctionner. De plus, les portes automatiques ne souvrent pas et les câbles étaient erronés. Des dizaines de milliers de kilomètres de câbles ont dû être déplacés et remplacés. Linstallation a été renommée en interne « lexemple ».

Parce que la construction a pris beaucoup plus de temps que prévu, certaines choses ont dû être remplacées avant quelles ne soient mises en service. BER a reçu le surnom peu flatteur « new building ruin » du magazine der Spiegel. Et même maintenant certainement pas tout à laéroport est « de cette époque ». Par exemple, certains systèmes dexploitation fonctionnent encore sous Windows XP, des logiciels qui nont pas été pris en charge depuis des années, et par exemple, les écrans dinformation sont beaucoup trop petits par rapport aux normes actuelles.

Lors de la construction du BER, les plans ont toujours été adaptés. Laéroport a dû grandir de plus en plus, afin de faire face au flux toujours croissant de touristes à Berlin. Pendant longtemps, on craignait que laéroport ne soit en fait trop petit lorsquil est ouvert. Mais ensuite Corona est venue. Pour 2020, le nombre estimé de passagers a été ajusté de 37 à 10 millions. LAssociation allemande de laviation sattend à ce que le trafic aérien revienne à son ancien niveau seulement dans quatre ans.

Failli pour le premier enregistrement

Une chance dans un accident ? Pas vraiment. Les passagers – et donc les revenus – sont désespérément nécessaires. Laéroport est en fait une énorme dette. Pendant toutes ces années de vol, les coûts ont continué. Des millions par mois coûtent laéroport inutilisé. Si lÉtat navait pas augmenté de centaines de millions, ils auraient été en faillite – avant même quun passager ne sy soit enregistré. Les experts se demandent si le BER deviendra un jour rentable.

Malgré la phase préliminaire douloureuse, louverture de la capitale allemande est une joie. Et ce serait le plus célèbre : un gala, 750 invités de la maison et de létranger, feux dartifice. Mais ça ne se passe pas non plus. La fête douverture a été annulée à cause de Corona.