Il
reste 35 jours. C‘est tout ce qu’il est. Ensuite, le Royaume-Uni quittera le marché intérieur européen. Et bien que cela signifiera un énorme changement, on ignore encore à quoi ressemblera l‘avenir. Les négociations ont été extrêmement difficiles depuis des semaines et peu importe combien de fois un délai a été fixé, personne ne s’en soucie.
Le Guardian a écrit aujourd‘hui que le négociateur en chef Michel Barnier menace de sortir les négociations si les Britanniques ne manifestent pas une volonté de compromis ce week-end. Demain, Barnier se rendra à Londres pour des entretiens avec son homologue britannique : une réunion à haute tension.
Là
où ils craignent pour l’avenir se trouve à Douvres. Dans la ville portuaire britannique, quatre millions de camions passent chaque année vers et en provenance du continent. Quoi qu‘il arrive, beaucoup de choses vont changer ici. Parce que, même dans le cas d’un accord, il y aura des contrôles sur tout ce que Douvres a besoin pour entrer dans l‘Union européenne.
Dans ces négociations, le gouvernement britannique ne cherche qu’un accord limité pour garantir que l‘influence de l’UE après le Brexit soit réduite au minimum. Cela signifie que même avec un accord, la situation des importateurs et des exportateurs sera beaucoup plus compliquée.
Mais le problème est : les entreprises de transport ne savent toujours pas à quoi se préparer. « Nous ne sommes pas prêts pour le 1er janvier de toute façon », explique Rod McKenzie, directeur du dôme des compagnies de transport britanniques. « Il s‘agit avant tout de limiter le préjudice causé par une mauvaise situation. Nous sommes confrontés à beaucoup trop de paperasseries, dont on ne sait pas exactement ce dont nous avons besoin. Cette paperasse est liée à des systèmes informatiques que nous ne savons même pas s’ils fonctionnent encore. C‘est un cocktail pour le désastre. »
Comme le gouvernement n’a fait de sérieux préparatifs qu‘au cours des six derniers mois, tout arrivera à la dernière minute.
Huit kilomètres de trafic
De plus, le port de l’autre côté de la rue, à Calais, a fait un test cette semaine avec un nouveau logiciel pour vérifier tous les camions arrivant de Douvres après le 1er janvier.
En outre, les douaniers de la ville portuaire française ont pris en moyenne 70 secondes en camion pour vérifier le passeport de quelqu‘un et voir à quoi le chargement du camion était destiné. Et cela a déjà conduit à un embouteillage de huit kilomètres de camions à Douvres, alors que les contrôles seront bientôt encore plus étendus. Surtout dans le cas de l’absence d‘accord.
Grand parking
Afin d’éviter ces longs embouteillages, le gouvernement britannique est en même temps occupé à construire d‘énormes places de stationnement le long de l’autoroute dans la région de Douvres. En plus du village de Mersham, ils construisent une zone de béton sept jours par semaine qui doit accueillir au moins quinze cents camions.
« En juillet, il s‘agissait encore de terres agricoles avec des cultures », explique Sharon Swandale de la Village Alliance, un comité de quartier dédié à la préservation de l’environnement vert. Ce n‘est qu’après l‘été que les premiers bulldozers et moulins à ciment sont entrés dans le village.
« Le comté de Kent est le jardin de l’Angleterre. C‘est incroyablement vert ici, souvent aussi loin que vous pouvez le voir. Grâce au Brexit, de plus en plus se construisent. Nous pensons qu’il s‘agit d’une très mauvaise évolution », explique Swanale.
En outre, ce sera une course contre la montre pour obtenir le parking à l‘heure. « Le Brexit essaie constamment de courir avant de pouvoir marcher. Je ne suis donc pas surpris que cela se produise au tout dernier moment. »
Un
peu plus d’un mois, alors la nouvelle relation est un fait. Que les Britanniques soient prêts ou non.